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Albero motore BCR tipo originale per scooter e ciclomotori Piaggio 50 cc 2 tempi (Aprilia, Derbi, Gilera, Piaggio, Vespa). Spinotto 12 mm, corsa 39,3 mm, biella 80 mm.
L'albero motore BCR tipo originale è progettato per i motori Piaggio 50 cc a 2 tempi ed è la soluzione per chi cerca un ricambio affidabile e fedele alle misure di primo impianto. Si sostituisce direttamente, senza modifiche.
L'albero motore trasforma il moto alternato del pistone in rotazione e manda la coppia alla trasmissione: è il cuore del gruppo termico. Quando cuscinetti e biella sono usurati compaiono giochi, vibrazioni e perdita di rendimento; un albero nuovo restituisce la regolarità originale del motore 2 tempi.
Numerosi modelli con motore Piaggio 50 2T: Aprilia (Scarabeo, SR, Mojito, Sport City One), Derbi (Atlantis, Boulevard, GP1, Sonar, Variant), Gilera (DNA, Runner, Stalker, Storm, Typhoon), Piaggio (NRG, NTT, Quartz, Sfera, Typhoon, Zip) e Vespa (ET2, LX, LXV, Primavera, S, Sprint). Apri la tabella per l'elenco completo.
| Marca | CC | Modello | Anni |
|---|---|---|---|
| APRILIA | 50 | MOJITO CUSTOM 2T MOT. PIAGGIO | 2004-2010 |
| APRILIA | 50 | SCARABEO 2T EU2 MOTORE PIAGGIO | 2010-2012 |
| APRILIA | 50 | SCARABEO 2T NET | 2009-2010 |
| APRILIA | 50 | SCARABEO 2T | 2014 |
| APRILIA | 50 | SCARABEO STREET 2T RESTYLING | 2006-2009 |
| APRILIA | 50 | SCARABEO STREET | 2005-2006 |
| APRILIA | 50 | SPORT CITY ONE 2T | 2008-2011 |
| APRILIA | 50 | SR MOTARD 2T | 2012-2014 |
| DERBI | 50 | ATLANTIS 2T EU2 | 2007-2009 |
| DERBI | 50 | ATLANTIS 2T | 2010 |
| DERBI | 50 | ATLANTIS O2 BULLET | 2003-2005 |
| DERBI | 50 | ATLANTIS O2 CITY | 2003-2006 |
| DERBI | 50 | ATLANTIS O2 RED BULLET | 2003 |
| DERBI | 50 | ATLANTIS O2 TWO CHIC | 2005 |
| DERBI | 50 | ATLANTIS O2 | 2002 |
| DERBI | 50 | BOULEVARD 2T | 2009-2014 |
| DERBI | 50 | GP1 | 2001-2003 |
| DERBI | 50 | SONAR 2T | 2009 |
| DERBI | 50 | VARIANT SPORT 2T | 2012 |
| GILERA | 50 | DNA GP EXPERIENCE | 2003-2004 |
| GILERA | 50 | DNA | 2000-2002 |
| GILERA | 50 | EASY MOVING | 1995-1996 |
| GILERA | 50 | ICE | 2001-2005 |
| GILERA | 50 | RUNNER POGGIALI | 2002 |
| GILERA | 50 | RUNNER | 1997-2000 |
| GILERA | 50 | STALKER NAKED | 2008 |
| GILERA | 50 | STALKER SPECIAL EDITION | 2007-2008 |
| GILERA | 50 | STALKER | 1997-2011 |
| GILERA | 50 | STORM EURO2 | 2007 |
| GILERA | 50 | STORM | 1994-1995 |
| GILERA | 50 | TYPHOON X | 1998-1999 |
| GILERA | 50 | TYPHOON XR | 2000 |
| GILERA | 50 | TYPHOON | 1994-1997 |
| PIAGGIO | 50 | DIESIS | 2001 |
| PIAGGIO | 50 | FREE DELIVERY | 2000-2001 |
| PIAGGIO | 50 | FREE FL | 1995-2002 |
| PIAGGIO | 50 | FREE | 1992-1994 |
| PIAGGIO | 50 | LIBERTY 2T RST | 2004 |
| PIAGGIO | 50 | LIBERTY 2T SPORT | 2007-2008 |
| PIAGGIO | 50 | LIBERTY 2T | 2006-2008 |
| PIAGGIO | 50 | LIBERTY MOC 2T & ELLE | 2009-2013 |
| PIAGGIO | 50 | LIBERTY PTT EU2 | 2004-2005 |
| PIAGGIO | 50 | LIBERTY | 1997-2005 |
| PIAGGIO | 50 | NRG EXTREME | 1999-2000 |
| PIAGGIO | 50 | NRG MC3 | 2001-2004 |
| PIAGGIO | 50 | NRG POWER DT | 2006-2015 |
| PIAGGIO | 50 | NRG RST MC2 | 1996-1998 |
| PIAGGIO | 50 | NRG | 1994-1996 |
| PIAGGIO | 50 | NTT | 1995-1996 |
| PIAGGIO | 50 | QUARTZ | 1992-1996 |
| PIAGGIO | 50 | SFERA MAQUILLAGE 2 | 1994 |
| PIAGGIO | 50 | SFERA RST | 1995-1997 |
| PIAGGIO | 50 | SFERA | 1991-1993 |
| PIAGGIO | 50 | TYPHOON | 2001-2008 |
| PIAGGIO | 50 | VESPA ET2 | 1997-2005 |
| PIAGGIO | 50 | VESPA LX 2T TOURING & 30KM | 2010-2013 |
| PIAGGIO | 50 | VESPA LX 2T | 2005-2013 |
| PIAGGIO | 50 | VESPA LXV 2T NAVY | 2008 |
| PIAGGIO | 50 | VESPA LXV 2T | 2006-2009 |
| PIAGGIO | 50 | VESPA PRIMAVERA 2T | 2013-2017 |
| PIAGGIO | 50 | VESPA S 2T & COLLEGE | 2007-2012 |
| PIAGGIO | 50 | VESPA SPRINT 2T NOABS E2 | 2014-2017 |
| PIAGGIO | 50 | ZIP BIMODALE | 1994-1997 |
| PIAGGIO | 50 | ZIP FAST RAIDER RST | 1996-1997 |
| PIAGGIO | 50 | ZIP FAST RAIDER | 1993-1994 |
| PIAGGIO | 50 | ZIP RST | 1996-1999 |
| PIAGGIO | 50 | ZIP SP | 1996-2000 |
| PIAGGIO | 50 | ZIP | 1992-1993 1995-1996 2000-2004 |
Ideale per officine e appassionati che preparano una revisione del motore: conviene sostituire anche cuscinetti e paraoli e usare guarnizioni nuove, rispettando le coppie di serraggio del manuale d'officina.
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