Roulement antifriction de centrage ressort de contraste variateur
Un secret du secteur des compétitions Malossi
Léger, Parfait: dans la simplicité un concentré de technologie, le projet et la formulation des matériels déposés.
Extrait des archives du département technique Malossi Engineering
Systèmes de transmission CVT
Chapitre : ressort de contraste.
Objectif
Abattre les vibrations et stabiliser le fonctionnement du système à nimporte quel régime de rotation et température d'exercice.
Parcours
On a considéré théoriquement et pratiquement tous les systèmes de roulements existants en vente, à bille, à rouleaux et à glissement radial de type métallique, toutes les preuves ont donné résultats insatisfaisants.
On a realisé prototypes avec des systèmes alternatifs, métalliques, en obtenant résultats négatifs. Seulement après preuves exténuants en laboratiore et en piste nous avons mise au point le projet Torsion Controller.
Thèse
Le composant décrit dessus résout les problèmes suivants.
Pendant lamplitude de la courbe de changement, la douille de la poulie mobile (correcteur de couple) glisse axialement dans le grouphe poulie conduite en rasant le moyeu de la poulie fixe, que décrit une petite rotation en imprimant une torsion au ressort de contraste. Quelque fois le ressort perd sa position en frictionnant sur le flasque porte-masses métal sur métal à sec, et autre fois il reste solidaire en déterminant des forces de contraste, fortuitement différentes.
Second problème, les forces centrifuges développées aux hauts régimes de rotation infuencent le ressort, qui se déforme et commence à faire une embardée en créant des fortes vibrations, désagréables pour le pilote ou dangereuses pour le moteur, et qui rendent instable la courbe de changement.
Résultat
On approuve le projet après les tests dans la salle dessais et en piste sur touts les scooter examinés, avec pleine satisfaction.
Chapitre : ressort de contraste.
Objectif
Abattre les vibrations et stabiliser le fonctionnement du système à nimporte quel régime de rotation et température d'exercice.
Parcours
On a considéré théoriquement et pratiquement tous les systèmes de roulements existants en vente, à bille, à rouleaux et à glissement radial de type métallique, toutes les preuves ont donné résultats insatisfaisants.
On a realisé prototypes avec des systèmes alternatifs, métalliques, en obtenant résultats négatifs. Seulement après preuves exténuants en laboratiore et en piste nous avons mise au point le projet Torsion Controller.
Thèse
Le composant décrit dessus résout les problèmes suivants.
Pendant lamplitude de la courbe de changement, la douille de la poulie mobile (correcteur de couple) glisse axialement dans le grouphe poulie conduite en rasant le moyeu de la poulie fixe, que décrit une petite rotation en imprimant une torsion au ressort de contraste. Quelque fois le ressort perd sa position en frictionnant sur le flasque porte-masses métal sur métal à sec, et autre fois il reste solidaire en déterminant des forces de contraste, fortuitement différentes.
Second problème, les forces centrifuges développées aux hauts régimes de rotation infuencent le ressort, qui se déforme et commence à faire une embardée en créant des fortes vibrations, désagréables pour le pilote ou dangereuses pour le moteur, et qui rendent instable la courbe de changement.
Résultat
On approuve le projet après les tests dans la salle dessais et en piste sur touts les scooter examinés, avec pleine satisfaction.
Compatibilité
- Kymco
- AK 550_S
- Yamaha
- TMAX 500 04-07_S
TMAX 500 08-11_S
TMAX 530 17-_S
TMax 530 12-16_S
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