CARATTERISTICHE TECNICHE
– Costruito in Lega 6082 Anticorodal (Lega Al-Si-Mg-Mn) 
– Cárter bomba dimensionati per l’installazione di alberi motor con corsa fino a 47mm con interasse biella 95/96mm, sin alcun intervento aggiuntivo.
– Alloggiamento esclusivo per l’accensione a rotore interno PVL.
– L’utilizzo della bomba di raffreddamento eléctrica, per eliminare l’assorbimento di potenza della tradizionale bomba meccanica.
– Sedi dei rodamientos allargate e maggiorate con caratteristiche particolari
– Sezioni passaggio líquido di raffreddamento maggiorate

VERSIONI E COMPATIBILITÀ
Particolare attenzione è stata dedicata ad una compatibilità assoluta.
Con questo cárter, possiamo intercambiare:
– Semicamere (70cc / 100cc / prototipi)
– Monobraccio (ancho / corto)
– Sistema frenate (disco / tamburo)
– Modello (Piaggio / Minarelli)
Versioni disponibili: 
– Piaggio 70cc cod. 99CRPT0700
– Piaggio 100cc cod. 99CRPT1000 
**POSSIBILITÀ DI SODDISFARE QUALUNQUE APPLICAZIONE CON UN’UNICA SEMICAMERA

PASSO ALLUNGATO
Il passo è stato allungato traslando la posizione dell’asse rueda di 10mm verso il retrotreno e 10mm verso l’asfalto.
Questa soluzione migliora la ciclistica e permette di utilizzare l’ammortizzatore trasero con 10mm in meno di longitud, riducendo
l’inclinazione dell’alimentazione e del cárter.
**MANTIENE INVARIATA LA Longitud Transmisión ED I RAPPORTI (possibilità di montare qualunque marchio)

CAMBIO ROVESCIATO AD INTERASSE ALLUNGATO
La scatola rapporti è stata radicalmente innovata, introducendo l’incremento del passo.
È stata rovesciata con apertura verso l’esterno
Ciò permette di eliminare il coperchio rapporti, migliorando la precisione delle coassialità, inoltre un o-ring garantisce una tenuta ottimale dell’aceite.
**MANTIENE INVARIATA LA Longitud Transmisión ED I RAPPORTI (possibilità di montare qualunque marchio)

Retenes FLANGIATI
L’alloggiamento dei retenes ora prevede due boccole fangiate, ciò permette di eseguire le
barenature di entrambi i rodamientos in una sola operazione, insieme al piano di appoggio del
cilindro ottenendo una concentricità ed una tolleranza diametrale assoluta di entrambe le sedi.
Diminuendo lo sforzo dell’albero sui rodamientos ed aumentando la potenza e l’erogazione.

TORSEN INTEGRATO SCOMPONIBILE
Completamente rivisto, ora il torsen prevede l’soporte su un diámetro nettamente più compatto,
sin agire sui orificios dello escape (come invece avviene per tutti i concorrenti).
Ciò permette di avere un collegamento molto più solido e sono previste anche due spine calibrate
per un allineamento perfetto .
Inoltre la sezione da oltre 14mm, risulta molto più robusta rispetto alle altre proposte.

ALIMENTAZIONE MAGGIORATA
L’alimentazione si presenta radicalmente riprogettata.
Oltre a poter alloggiare válvulas e carburatori maggiorati, permette anche una migliore disposizione
del carburatore rispetto alla rueda.
Inoltre grazie ad un doppio schema di foratura è possibile montare sia válvulas maggiorate che
válvulas già in uso, con interasse 60x40 (es. AM6)
**CON FORATURE COMMERCIALI (possibilità di montare qualunque marchio)

VENTILAZIONE OTTIMIZZATA
La ventilazione della zona transmisión è stata nettamente ottimizzata.
Molti problemi sono causati dalle temperature elevate; ora presenta due generosi passaggi (in
ingresso ed in uscita) ed anche una zona centrale di estrazione per il variatore.
Possibilità di installare portate forzate sulla toma d’aire in ingresso.
**MANTIENE LA POSSIBILITÀ DI ALLOGGIARE QUALUNQUE Transmisión (possibilità di
montare qualunque marchio)

SEDE Transmisión MAGGIORATA
Di serie la sede della transmisión è sottodimensionata per la piena escursione dei componenti,
portando frequentemente la cinghia a strisciamenti e rotture.
Ora sono previsti diametri di ingombro per variatori fino a 111mm e per i correttori fino a 145mm.
A parità di utilizzo, la maggior volumetria genera inoltre anche una migliore dissipazione del calore
**MANTIENE LA POSSIBILITÀ DI ALLOGGIARE QUALUNQUE Transmisión

SEZIONE RESISTENTE ZONA ALBERO
Ad oggi nessun cárter motor può vantare una tale resistencia nella zona albero motor.
Tale sezione garantisce una planarità ed una qualità degli accoppiamenti più duratura.
Tutte le lavorazioni vengono gestite su un centro di lavoro 5Assi pallettizzato leader nel settore
Automotive e certificati su macchine di misura.
**MIGLIORE VALORE NEL SETTORE
**MANTIENE LA POSSIBILITÀ DI ALLOGGIARE QUALUNQUE ALBERO E Transmisión

SEZIONE RESISTENTE ZONA Transmisión
Ad oggi nessun cárter motor può vantare una tale resistencia nella zona transmisión.
Utilizzando il metodo degli elementi finiti FEM (Finite Element Method) è stata bilanciata e
compensata la struttura del monobraccio, annullando di fatto qualsiasi momento torcente dato dal
carico a sbalzo dell’asse rueda.
Grazie alla spinatura di centraggio di tutti i componenti, migliora l’allineamento rispetto alle altre
soluzioni.
**MANTIENE LA POSSIBILITÀ DI ALLOGGIARE QUALUNQUE Tipo DI Transmisión

SEZIONE RESISTENTE ZONA ASSE Rueda
Tramite simulazioni al FEM è stata incrementata la struttura nella scatola rapporti.
Oltre all’aumento delle sollecitazioni abbiamo considerato l’adozione totale della cuscinetteria per
migliorare l’alloggio dei rapporti, diminuendo i disallineamenti dei rapporti che generano calore e
diminuiscono la potenza alla rueda.
**MANTIENE LA POSSIBILITÀ DI ALLOGGIARE QUALUNQUE Tipo DI RAPPORTI ED ASSI
Rueda

VITERIA MAGGIORATA
Motori sempre più performanti necessitano di estrema sicurezza negli accoppiamenti.
Ad oggi l’impiego di Viteria M6 su aluminio risulta sottodimensionato e critico nei cárter disponibili
sul mercato.
Siamo riusciti a riprogettare tutto il cárter con viteria M8 per tutti gli accoppiamenti (con sezione
resistente +70% rispetto ad un M6).
Ciò aumenta la stabilità ed il grado di sicurezza dell’utilizzatore
**UNICO Cárter AD ADOTTARE FILETTATURE M8 PER TORSEN-MONOBRACCIO-RAPPORTI

ACCOPPIAMENTO MONOBRACCIO
Un approfondito studio per ottimizzare l’accoppiamento tra Semicamere e Monobraccio garantisce
un impiego stabile e duraturo.
Oltre al centraggio e la fase, è stata posta particolare attenzione anche alla distribuzione omogenea
del carico delle tornillos, posizionandole in zone equidistanti tra di loro e dal centro, completamente in
acero altoresistenziale ad elevata inossidabilità, con testa cilindrica e filettatura metrica M8
**MANTIENE LA POSSIBILITÀ DI ALLOGGIARE QUALUNQUE ALBERO E Transmisión