CARATTERISTICHE TECNICHE
– Costruito in Lega 6082 Anticorodal (Lega Al-Si-Mg-Mn) 
– Gehäuse Pumpe dimensionati per l’installazione di alberi Motor mit corsa fino a 47mm mit interasse biella 95/96mm, ohne alcun intervento aggiuntivo.
– Alloggiamento esclusivo per l’accensione a rotore interno PVL.
– L’utilizzo della Pumpe di raffreddamento elektrisch, per eliminare l’assorbimento di potenza della tradizionale Pumpe meccanica.
– Sedi dei Lager allargate e maggiorate mit caratteristiche particolari
– Sezioni passaggio Flüssigkeit di raffreddamento maggiorate

VERSIONI E COMPATIBILITÀ
Particolare attenzione è stata dedicata ad una compatibilità assoluta.
Mit questo Gehäuse, possiamo intercambiare:
– Semicamere (70cc / 100cc / prototipi)
– Monobraccio (lang / kurz)
– Sistema frenate (disco / tamburo)
– Modello (Piaggio / Minarelli)
Versioni disponibili: 
– Piaggio 70cc cod. 99CRPT0700
– Piaggio 100cc cod. 99CRPT1000 
**POSSIBILITÀ DI SODDISFARE QUALUNQUE APPLICAZIONE Mit UN’UNICA SEMICAMERA

PASSO ALLUNGATO
Il passo è stato allungato traslando la posizione dell’asse Rad di 10mm verso il retrotreno e 10mm verso l’asfalto.
Questa soluzione migliora la ciclistica e permette di utilizzare l’ammortizzatore hinten mit 10mm in meno di Länge, riducendo
l’inclinazione dell’alimentazione e del Gehäuse.
**MANTIENE INVARIATA LA Länge Antrieb ED I RAPPORTI (possibilità di montare qualunque marchio)

CAMBIO ROVESCIATO AD INTERASSE ALLUNGATO
La scatola rapporti è stata radicalmente innovata, introducendo l’incremento del passo.
È stata rovesciata mit apertura verso l’esterno
Ciò permette di eliminare il coperchio rapporti, migliorando la precisione delle coassialità, inoltre un o-ring garantisce una tenuta ottimale dell’Öl.
**MANTIENE INVARIATA LA Länge Antrieb ED I RAPPORTI (possibilità di montare qualunque marchio)

Dichtringe FLANGIATI
L’alloggiamento dei Dichtringe ora prevede due boccole fangiate, ciò permette di eseguire le
barenature di entrambi i Lager in una sola operazione, insieme al piano di appoggio del
cilindro ottenendo una concentricità ed una tolleranza diametrale assoluta di entrambe le sedi.
Diminuendo lo sforzo dell’albero sui Lager ed aumentando la potenza e l’erogazione.

TORSEN INTEGRATO SCOMPONIBILE
Completamente rivisto, ora il torsen prevede l’Halterung su un Durchmesser nettamente più compatto,
ohne agire sui Löcher dello Auspuff (come invece avviene per tutti i concorrenti).
Ciò permette di avere un collegamento molto più solido e sono previste anche due spine calibrate
per un allineamento perfetto .
Inoltre la sezione da oltre 14mm, risulta molto più robusta rispetto alle altre proposte.

ALIMENTAZIONE MAGGIORATA
L’alimentazione si presenta radicalmente riprogettata.
Oltre a poter alloggiare Ventile e carburatori maggiorati, permette anche una migliore disposizione
del carburatore rispetto alla Rad.
Inoltre grazie ad un doppio schema di foratura è possibile montare sia Ventile maggiorate che
Ventile già in uso, mit interasse 60x40 (es. AM6)
**Mit FORATURE COMMERCIALI (possibilità di montare qualunque marchio)

VENTILAZIONE OTTIMIZZATA
La ventilazione della zona Antrieb è stata nettamente ottimizzata.
Molti problemi sono causati dalle temperature elevate; ora presenta due generosi passaggi (in
ingresso ed in uscita) ed anche una zona centrale di estrazione per il variatore.
Possibilità di installare portate forzate sulla Steckdose d’Luft in ingresso.
**MANTIENE LA POSSIBILITÀ DI ALLOGGIARE QUALUNQUE Antrieb (possibilità di
montare qualunque marchio)

SEDE Antrieb MAGGIORATA
Di serie la sede della Antrieb è sottodimensionata per la piena escursione dei componenti,
portando frequentemente la cinghia a strisciamenti e rotture.
Ora sono previsti diametri di ingombro per variatori fino a 111mm e per i correttori fino a 145mm.
A parità di utilizzo, la maggior volumetria genera inoltre anche una migliore dissipazione del calore
**MANTIENE LA POSSIBILITÀ DI ALLOGGIARE QUALUNQUE Antrieb

SEZIONE RESISTENTE ZONA ALBERO
Ad oggi nessun Gehäuse Motor può vantare una tale Widerstand nella zona albero Motor.
Tale sezione garantisce una planarità ed una qualità degli accoppiamenti più duratura.
Tutte le lavorazioni vengono gestite su un centro di lavoro 5Assi pallettizzato leader nel settore
Automotive e certificati su macchine di misura.
**MIGLIORE VALORE NEL SETTORE
**MANTIENE LA POSSIBILITÀ DI ALLOGGIARE QUALUNQUE ALBERO E Antrieb

SEZIONE RESISTENTE ZONA Antrieb
Ad oggi nessun Gehäuse Motor può vantare una tale Widerstand nella zona Antrieb.
Utilizzando il metodo degli elementi finiti FEM (Finite Element Method) è stata bilanciata e
compensata la struttura del monobraccio, annullando di fatto qualsiasi momento torcente dato dal
carico a sbalzo dell’asse Rad.
Grazie alla spinatura di centraggio di tutti i componenti, migliora l’allineamento rispetto alle altre
soluzioni.
**MANTIENE LA POSSIBILITÀ DI ALLOGGIARE QUALUNQUE Typ DI Antrieb

SEZIONE RESISTENTE ZONA ASSE Rad
Tramite simulazioni al FEM è stata incrementata la struttura nella scatola rapporti.
Oltre all’aumento delle sollecitazioni abbiamo considerato l’adozione totale della cuscinetteria per
migliorare l’alloggio dei rapporti, diminuendo i disallineamenti dei rapporti che generano calore e
diminuiscono la potenza alla Rad.
**MANTIENE LA POSSIBILITÀ DI ALLOGGIARE QUALUNQUE Typ DI RAPPORTI ED ASSI
Rad

VITERIA MAGGIORATA
Motori sempre più performanti necessitano di estrema sicurezza negli accoppiamenti.
Ad oggi l’impiego di Viteria M6 su Aluminium risulta sottodimensionato e critico nei Gehäuse disponibili
sul mercato.
Siamo riusciti a riprogettare tutto il Gehäuse mit viteria M8 per tutti gli accoppiamenti (mit sezione
resistente +70% rispetto ad un M6).
Ciò aumenta la stabilità ed il grado di sicurezza dell’utilizzatore
**UNICO Gehäuse AD ADOTTARE FILETTATURE M8 PER TORSEN-MONOBRACCIO-RAPPORTI

ACCOPPIAMENTO MONOBRACCIO
Un approfondito studio per ottimizzare l’accoppiamento tra Semicamere e Monobraccio garantisce
un impiego stabile e duraturo.
Oltre al centraggio e la fase, è stata posta particolare attenzione anche alla distribuzione omogenea
del carico delle Schrauben, posizionandole in zone equidistanti tra di loro e dal centro, completamente in
Stahl altoresistenziale ad elevata inossidabilità, mit testa cilindrica e filettatura metrica M8
**MANTIENE LA POSSIBILITÀ DI ALLOGGIARE QUALUNQUE ALBERO E Antrieb