Ce nouveau système est centré sur le nouveau Torque driver (poulie mobile) dont le diamètre est majeur et les caractéristiques technologiques tout à fait à l’avant-garde. Le diamètre supérieur de cette poulie permet d’avoir une plage du rapport de transmission majeure par rapport à la poulie originale dont le diamètre externe est légèrement inférieur. Les techniciens Malossi ont aussi soigné dans les moindres détails la réalisation de cette poulie, en utilisant des matériaux spéciaux et un type de traitement thermochimique spécial qui assure une très haute résistance à l’usure et aux abrasions, ainsi qu’une dureté superfi cielle considérable. Cette nouvelle poulie mobile a été réalisée pour avoir un fonctionnement parfait si elle est accouplée aux composants du système OVER RANGE. Pour exploiter à fond le range du nouveau groupe correcteur de couple et les puissances aujourd’hui disponibles sur les véhicules de compétition, la nouvelle courroie dentelée Malossi X Kevlar Belt a été introduite, dans le but d’assurer le rendement maximum dans toutes les conditions de fonctionnement. Pour compléter le renouvellement du système de transmission et pour exploiter toutes les caractéristiques techniques d’un caractère exceptionnel, Malossi a également affi né le variateur Multivar MHR. Ce nouveau variateur est l’évolution des générations précédentes, né de la profonde expérience acquise sur les circuits de compétition, et de la technologie Cad-Cam aujourd’hui disponible, ce qui permet d’obtenir des résultats techniques dignes des plus hauts niveaux. En complément du Multivar MHR vient la nouvelle semi-poulie fi xe VENTILVAR pour Yamaha T-Max, travaillée aux diamants sur la superfi cie d’excursions de la courroie et avec l’angle recalculé afi n d’augmenter ultérieurement le range de changement.