Innovation du célèbre spécialiste italien du freinage, le nouveau maitre-cylindre avant Corsa Corta de chez Brembo permet d’adapter l’attaque selon 3 modes. Conjugué au système RCS, le pilote peut également moduler la distribution de la force exercée. Comme en compétition, mais à priori pratique pour le quotidien.
Corsa Corta, ou « course courte » dans la langue de Zarco, ramène au caractère des machines qui évoluent en Grand Prix. Car avec cette innovation Brembo, si on place la nouvelle molette sur la position R, pour Race, l’attaque serait en effet particulièrement franche. Instantanée même, car au centièmes de seconde annonce le fabricant. Parfait pour les sorties pistes. Et sur la route, on peut bénéficier de plus de progressivité si le curseur est calé sur la position S (Sport), dans le cadre d’une conduite dynamique. La chaussée est mouillé, le grip est variable ? Pas de souci, la dernière position N (Normal) assurerait une gestion optimale pour la conduite en ville ou lorsqu’il pleut.
D’autant plus que ce nouveau maitre cylindre Corsa Corta dispose également de la techno RCS signée Brembo. Ce RCS, pour Ratio Click système, consiste à moduler la distribution de la force par variation de l’entraxe avec un tournevis, via une pièce de réglage présente sur le devant du levier. Par rotation de 180° on se positionne alors sur 18 mm (voyant rouge) ou sur 20 mm (voyant noir), qui équivaut à déplacer de 2 mm la distance entre l’axe du piston et le pivot de levier. Avec ces deux variations associées aux trois nouveaux modes de freinage, on obtient 6 combinaisons possibles.
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