L’amortisseur arrière RS24/10-R pour maxi scooters est composé d’un corps unique traversé par un circuit hydraulique, se distinguant par un nouveau concept de fabrication, et qui permet d’intégrer l’ensemble des réglages tout en conservant les mêmes dimensions que l’amortisseur d’origine, sans réduire le dimensionnement global du frein hydraulique. L’ RS24/10-R dispose de deux réservoirs d’azote pour la compensation de la tige. Ce système permet de modifier complètement les courbes de charge en fonction de la pression de chaque chambre, c’est-à-dire les modalités de manutention pendant les phases de compression et d’extension. De plus, il garantit une plus grande compacité de l’amortisseur par rapport au système à réservoir externe unique, des frottements moins importants, ainsi qu’une dispersion plus considérable de la chaleur produite par le fonctionnement du système. Corps et attaches en ergal anodisé, composants internes en ergal anodisé dur, tige de 16 mm avec traitement en chrome dur en épaisseur Piston diamètre 40 et double effet (compression et extension) Diaphragmes en matériau technique à faible frottement et haute durabilité Tampon en néoprène pour Yamaha T Max 530, Kymco AK 550 Tampon en polyuréthane pour BMW C 600/650 Huile à faible indice de viscosité pour minimiser les variations de comportement des freins hydrauliques en fonction de la température