Il control de tracción By NDTMoto permette di ridurre il rischio di caduta dovuto alla perdita di aderenza della rueda trasero causato dall'apertura troppo brusca del gas. Questo permette di abbattere il limite "psicologico" che si ha nella percorrenza curva, permettendo di aprire in maniera più brusca anche su moto con notevole potenza come i mille moderni evitando danni ben più gravi. Inoltre il sensore LASER permette di ridurre l'impennata nelle uscite di curva o nelle partenze in griglia di partenza. Il sistema interviene fin dalle velocidad più ridotte (circa 15 Km/H) Caratteristiche tecniche: -Taglio della potenza adattativo su 1 o 2 cilindri per un taglio morbido e sempre corretto (taglia dal 5% al 65% della potenza). -Funziona sia se collegato alle bobine che agli iniettori. -Plug & Play per le sportive giapponesi, Ducati, Aprilia, MV Agusta, Triumph e KTM. Schema di montaggio per le altre. -Sensori Automotive, non di elettronica di consumo. -Sensori, connettori e scatola resistente all’acqua (IP67). -Autodiagnosi continua su connessioni, funzionamento hardware e software. -Componenti di sicurezza per evitare bruciature in caso di erronei montaggi. -Algoritmo 4-progressive: : taglio autodattativo in funzione della velocidad. -LAUNCH CONTROL: soporte per le partenze brucianti. -Led Stato: comunica il corretto funzionamento e l’intervento del sistema. -TELEMETRIA: uscita segnale per la connessione ai sistemi di telemetria. -Semplice utilizzo: Impostazione di RATIO (rapporto gomme), PULSE (N° di impulsi velocidad) SENSITIVITY (sensibilità di intervento del sistema mediante trimmer al manillar con scelta tra molteplici mappe differenti). -VERSIONE PRO: -Modulo GPS per poter impostare una sensibilità diversa in ogni parte del circuito -SPEED LIMITER per ridurre la velocidad nelle corsie box. Ricordiamo che in caso di problemi verrete seguiti nell'istallazione post aquisto da noi e dal distributore, sin paura di essere "abbandonati" in caso di problemi