Disco freno Brembo T-Drive per Ducati Diavel, Hypermotard/749R/999R,848,1199, Streetfighter su 1098/1198 e desmosedici rimuovere distanziale, dim 320x64 mm Disco freno Brembo T-Drive per Ducati Diavel, Hypermotard/749R/999R,848,1199, Streetfighter su 1098/1198 e desmosedici rimuovere distanziale, dim 320x64 mm
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Disco freno Brembo T-Drive per Ducati Diavel, Hypermotard/749R/999R,848,1199, Streetfighter su 1098/1198 e desmosedici rimuovere distanziale, dim 320x64 mm

Disco freno Brembo T-Drive per Ducati Diavel, Hypermotard/749R/999R,848,1199, Streetfighter su 1098/1198 e desmosedici rimuovere distanziale, dim 320x64 mm

Disponibilità: Disponibile in 6 giorni 

Prezzo di listino: 364,78 €

Special Price 302,77 €

Codice prodotto: 08A98511
Nato dall’esperienza maturata in SBK e MotoGP, il nuovissimo disco “T-Drive” è la naturale evoluzione tecnica dei dischi freno Brembo da competizione di ultimissima generazione.



La speciale sagoma degli ot
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Applicazioni
  • 1098 S
  • 1098
  • 1198 S
  • 1198
  • 1199 Panigale
  • 1199 S Panigale
  • 749
  • 848
  • 999
  • Desmosedici RR
  • Diavel
  • Hypermotard 1100 EVO
  • Hypermotard 1100
  • Monster 1100 S
  • Monster S4R 07-
  • Monster S4RS
  • Streetfighter 1100 S
  • Streetfighter 1100
Recensioni Descrizione
Nato dall’esperienza maturata in SBK e MotoGP, il nuovissimo disco “T-Drive” è la naturale evoluzione tecnica dei dischi freno Brembo da competizione di ultimissima generazione.



La speciale sagoma degli otto perni a “T” ricavati sul disco e delle otto sagome sulla campana del sistema di trasferimento della coppia frenante rappresenta l’elemento d’innovazione che differenzia fortemente il nuovo “T drive”, rispetto ai dischi con sistema di trascinamento a bussole cilindriche.



Questa particolare conformazione permette infatti di trasmettere la coppia frenante in modo più efficace, attraverso uno specifico studio delle tolleranze di lavorazione, offrendo una migliore resistenza agli stress termo meccanici, soprattutto in condizioni di utilizzo più estreme, quali le competizioni.



Il collegamento fra campana e fascia frenante è garantito da uno speciale sistema di aggancio a ghigliottina (domanda di brevetto depositata), che ne permette la flottanza sia radiale sia assiale e consente di ridurre il peso complessivo del disco, portando un consistente vantaggio nella guidabilità, se confrontato con il sistema a bussola tradizionale.
 
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